〔主持人〕：各位網友，大家上午好!歡迎參與宜賓市人民政府網站在線訪談欄目。宜賓自古就是一個商賈流通的重鎮(zhèn)。時至今日，隨著現代交通基礎設施的完善，宜賓在我國現代綜合交通樞紐體系的規(guī)劃中，也有著當仁不讓的重要地位。今天我們很高興地邀請到了市交通運輸局黨組成員、副局長王建平做客我們的演播廳，與廣大網友進行在線交流。王局長，您好!首先請您和廣大網友打個招呼吧。

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：主持人好，各位網友好!感謝宜賓市人民政府網站《在線訪談》欄目給我們搭建了一個與廣大網友直接溝通、交流的平臺!借此機會,我代表宜賓市交通運輸局，向長期以來關心、關注和支持宜賓交通的廣大網友表示感謝。歡迎大家對我們的工作提出更多的寶貴意見和建議，謝謝大家。

〔主持人〕：謝謝王局長！首先請您為我們簡單介紹一下宜賓的交通優(yōu)勢有哪些呢？

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：一直以來，宜賓市委、市政府十分重視交通基礎設施建設。“路通，則百業(yè)興”。宜賓地處金沙江、岷江、長江三江交匯處，自古就有“搬不完的昭通、填不滿的敘府”之說，是重要的商貿物流集散地。近年來，特別是黨的十九大以來，宜賓進一步加快鐵路、公路、水運、航空立體交通基礎設施建設，“水陸空”綜合交通運輸體系快速形成，正全面主動積極融入國家、全省新發(fā)展格局。

從宜賓的區(qū)位空間上來看，宜賓地處四川、重慶、云南、貴州四個省結合部的核心區(qū)域，位于成都、重慶、昆明、貴陽4大省會城市X的交匯點，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。隨著近年來高速公路、高速鐵路的建設和建成，目前從宜賓出發(fā)約1小時到達成都、2小時之內就能到達貴陽。當前，重慶經宜賓到昆明的高鐵（渝昆高鐵）也正加快建設，建成后從宜賓出發(fā)可以1小時到達重慶、2小時到達昆明。交通的發(fā)展進一步拉近了我市與成都、重慶、昆明、貴陽4個省會城市和周邊地區(qū)的時空距離。通過這些年的發(fā)展，宜賓鐵、公、水、空運輸方式齊全、交通設施完備，是國家確定的80個全國性綜合交通樞紐城市之一、50個全國鐵路樞紐之一，宜賓港被確定為全國的主要港口（36個）、長江干支中轉的重要港口。

〔主持人〕：謝謝。通過王局長的簡要介紹，我們了解到了宜賓在地理區(qū)位、交通設施等方面的優(yōu)勢，下面請王局長來跟我們談談宜賓的交通發(fā)展經歷了怎樣的變化呢？

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：好的，主持人。要說宜賓交通的發(fā)展變遷，從新中國成立以來，大致經歷了四個階段。

第一個階段（新中國成立——改革開放前，50年代至70年代），這個階段為交通起步階段。修路的方式主要是民工建勤；明顯的特征是泥結碎石路。比較有代表性的是當時的川云中路。建成了兩座標志性的橋梁，一座是岷江一橋（岷江上的第一座公路橋），另一座是馬鳴溪大橋（金沙江上的第一座公路橋）。這個階段概括關鍵詞為“通達”。重點解決有沒有的問題。

第二個階段（改革開放后——二十世紀末，80年代至2000年），這個階段為交通發(fā)展階段。修路的方式主要是以工代賑；明顯的特征是水泥混凝土路面。比較有代表性的是宜賓至南溪公路、宜賓至珙縣公路，均為三級水泥路。這個階段宜賓交通骨架網絡初步形成，建成了一座標志性的橋梁，金沙江南門大橋（彩虹橋），宜賓第一條高速公路建成通車（內宜高速）。這個階段概括關鍵詞為“平穩(wěn)”。重點解決穩(wěn)不穩(wěn)的問題。

第三個階段（進入二十一世紀——2012年），這個階段為交通快速發(fā)展階段。當時國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，黨中央、國務院提出“西部開發(fā)、交通先行”，修路方式有政府投資、銀行貸款、社會融資多種渠道；明顯的特征是瀝青混凝土路面。現在的樂宜高速公路、宜瀘高速公路、宜賓至長寧旅游公路、宜賓至珙縣公路以及宜賓長江大橋、金沙江中壩大橋、戎州大橋等都是在這一時期。這個階段概括關鍵詞為“順暢”。重點解決通不通暢的問題。

第四個階段（2012年以來），這個階段為高質量發(fā)展階段。黨的十九大提出“建設交通強國”、黨的二十大提出“加快建設交通強國”。宜賓鐵路、公路、水運、航空綜合立體交通全面發(fā)展，高鐵進入了宜賓、縣縣通了高速、建成了新機場、大型貨船日夜繁忙，出行更加便捷、多樣，物流更加暢通、高效。這個階段概括關鍵詞為“便捷”。重點解決快不快的問題。

〔主持人〕：謝謝。通過王局長的簡要介紹，我們了解到宜賓交通的發(fā)展變遷，感受到宜賓交通的巨大變化，能請您為我們再詳細介紹一下宜賓交通近幾年取得的主要成就和做法嗎？

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：好的，主持人。近年來，我市交通運輸錨定現代化區(qū)域中心城市開路先鋒的定位，深入實施交通強市戰(zhàn)略，統(tǒng)籌抓好交通重點項目建設、運輸服務提質增效和交通綠色轉型發(fā)展等工作，“內暢外聯”“便捷高效”的發(fā)展新格局基本形成。一是“鐵公水空”對外通道逐步完善。成貴高鐵縱貫南北，宜賓正式邁入高鐵時代，成宜高鐵提速賦能，宜賓全面融入成都“一小時交通圈”；成宜高速、宜彝高速、宜威高速、仁沐新高速等10條高速公路陸續(xù)建成投運，全市高速公路通車里程從“十二五”末的221公里，躍升至593公里，成功實現“縣縣通高速”；建成四川首條晝夜通航地方貨運航道，金沙江水富至宜賓段航道在全省率先建成電子航道圖和數字航道，實現與長江航線干支聯動無縫銜接，宜賓成為長江水系電子航道圖服務聯盟首批12家成員單位之一，轄區(qū)內宜賓港千噸級泊位增至12個，獲批國家臨時開放口岸，被確定為長江干支中轉重要港口，開通進港鐵路，集疏運體系基本形成；宜賓五糧液機場旅客吞吐量突破200萬人次、貨郵吞吐量突破8400噸，位居全省支線機場第一位。二是市域毛細血管路網聯系緊密。中心城區(qū)“三環(huán)十射”骨架路網加快構建，22公里的城市內環(huán)線建成通車，高新互通全面建成，元水互通、大學城互通加快建設，市域公路網與城市快速路順暢銜接，中心城區(qū)對外交通條件明顯改善；G247宜賓至自貢公路、G547長寧至竹海快速通道、S215沿岷江快速通道、G353宜南陽瀘快速通道等國省干道提檔升級，岷江大橋加固、泥溪岷江特大橋建設、江安長江二橋建設等重點項目順利完工，市域骨干路網不斷優(yōu)化完善；深入實施撤并建制村暢通工程、較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路、幸福美麗鄉(xiāng)村路等項目，新改建農村公路3600余公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路比例達79.5%，較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路比例達83%，全市9個縣（區(qū)）創(chuàng)建為“四好農村路”全國示范縣。三是城鄉(xiāng)群眾出行更加便捷高效。智軌T1、T2、T4線先后建成投用，“公交+智軌+社區(qū)巴士”的城市快速通勤體系逐步完善，城區(qū)公交線路不斷優(yōu)化調整，中心城區(qū)公交線路達到121條、擁有城市公交894臺，500米公交站點覆蓋率達95%；在全省率先完成鄉(xiāng)村客運“金通工程”試點，統(tǒng)籌推動城鄉(xiāng)公交、班線客運、定制客運、便民小客齊頭發(fā)展，全市鄉(xiāng)村客運車輛達1842輛（其中“金通工程”小黃車1094輛），城鄉(xiāng)公交線路累計達到68條，農村客運線路累計達到620條，農村地區(qū)群眾出行和運輸條件有效改善；深入推進“交商郵供”融合發(fā)展，整合農村運力資源，建成“多站合一”的縣鄉(xiāng)村三級物流節(jié)點1808個，全面打通農產品進城、消費品下鄉(xiāng)首尾通道。其中，江安“金通暢行”、高縣“紅色速遞”成功入選全國農村物流服務品牌，翠屏區(qū)、江安縣、屏山縣、高縣4個縣（區(qū)）成功創(chuàng)建全省鄉(xiāng)村運輸“金通工程”樣板縣。四是交通綠色轉型發(fā)展成效顯著。深入推進 “電動宜賓”工程，加快推進公交車、巡游出租車、網約車轉型電動化，全市新能源公交車、巡游出租車、網約車電動化率分別達到82%、58%、72%，位居全省前列；加快推動低空經濟發(fā)展，積極開展交通運輸領域氫能源運用試點，國內首列氫能源智軌電車在宜賓裝配下線；實施大規(guī)模設備更新、綠色船舶發(fā)展行動等工作，推進多式聯運協同發(fā)展，大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數據、光伏等新技術與交通行業(yè)深度融合，交通運輸結構不斷優(yōu)化調整，交通更加環(huán)保，出行更加低碳。

〔主持人〕：聽了王局長的介紹，我們感受到宜賓交通近年來發(fā)展勢頭良好、動力強勁，很想知道我們宜賓交通的未來的發(fā)展目標是什么呢？

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：今后的宜賓交通將緊緊圍繞“人享其行、物暢其流”的美好愿景，聚焦建成“引領川南、融入成渝、輻射滇黔、暢聯全球”的全國性綜合交通樞紐城市、全國性樞紐港站和西部陸海新通道重要節(jié)點城市（孟中印緬）的目標，構建完善安全、便捷、高效、綠色、經濟的鐵公水空現代綜合交通體系，形成“一主三片”的綜合交通樞紐發(fā)展格局。（“一主”指宜賓中心城區(qū)樞紐，以三江新區(qū)為核心，以翠屏區(qū)、敘州區(qū)、南溪區(qū)為支撐，打造鐵公水航多方式融合發(fā)展的全國性綜合交通樞紐。“三片”指江安縣、長寧縣、興文縣共同打造為宜賓經瀘州聯系重慶、貴州的東部片區(qū)樞紐；高縣、珙縣、筠連縣共同打造為宜賓聯系云南的南部片區(qū)樞紐；屏山縣打造為宜賓聯系攀西、輻射大小涼山彝區(qū)的西部片區(qū)樞紐。）

全市綜合立體交通網絡基本形成高效便捷的兩大交通圈，即基本形成“全國123出行交通圈”（成渝地區(qū)1小時通達、云貴地區(qū)2小時通達、京滬地區(qū)3小時覆蓋）和“市域半小時通勤圈”（中心城區(qū)至縣城、相鄰縣城之間、縣城至中心鎮(zhèn)半小時通勤）。

展望到2035年，基本建成現代化交通強市，有力支撐宜賓與全國、全省同步基本實現社會主義現代化。全面形成現代化綜合交通運輸體系，基本實現交通治理體系和治理能力現代化，綜合交通發(fā)展達到全省一流、區(qū)域領先水平。全國性綜合交通樞紐和四川南向開放樞紐門戶地位得到進一步鞏固提升。

〔主持人〕：感謝王局長的介紹，我們也期待能早日實現宜賓交通高質量發(fā)展的美好藍圖。今天的訪談也受到屏幕前很多網友朋友的關注，下面我們就一起來看一下大家都有哪些關心的問題。?????

〔網友“真果粒”〕：宜賓作為長江首城，請問我們當前航運的發(fā)展現狀和未來打算是什么呢？

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：宜賓位于金沙江、岷江、長江三江交匯處，是長江黃金水道的起點城市。近年來，宜賓航運聚焦產業(yè)轉型發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護的主旋律，全力推動航運高質量發(fā)展。交通運輸部長江航務管理局會同長江水系13個省市在宜賓首次發(fā)布“電化長江”倡議，全省首家綠色智能船舶研究和發(fā)展中心在宜賓成立揭牌，全省首艘萬噸級船舶在宜賓完成技改并正式投運，岷江航道整治一期工程、金沙江宜水航段航標工程。2023年，港口吞吐量791萬噸、同比增長37%，集裝箱10.7萬標箱、同比增長11%，外貿集裝箱1.4萬標箱、同比增長17%。

今后，宜賓航運將積極貫徹“共建長江上游航運中心”發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進金沙江向家壩庫區(qū)航道建設工程，推動金沙江向家壩左岸翻壩轉運體系建設和宜賓港二龍口碼頭、龍川廟碼頭升級改造，努力探索綠色船舶轉型發(fā)展，全力打造長江上游航運樣板。

〔主持人〕：感謝王局長對宜賓航運的講解和介紹，下面我們有請下一位網友提問。

〔網友“臥龍崗人”〕：今年宜賓民生實事十大惠民行動中的“宜路暢通”行動進度如何？

〔宜賓市交通運輸局黨組成員、副局長王建平〕：今年“宜路暢通”惠民行動，我局主要負責3項具體工作：一是新增230個自然村（組）通硬化路。截至目前，已完成新（改）建農村公路246公里，新增157個自然村（組）通硬化路，占目標任務的68.3%；二是開通城鄉(xiāng)公交14條、農村客運線路9條。截至目前，已開通城鄉(xiāng)公交12條、農村客運線路7條，占目標任務的82.6%；三是主城區(qū)新增和更新公交車80輛，新增和優(yōu)化公交線路16條，提高公交運行效率。截至目前，已完成80臺新能源公交車的招標工作，車輛將于9月底全部到位；同時，主城區(qū)已完成新增和優(yōu)化公交線路11條，占目標任務的68.7%。

〔主持人〕：感謝各位網友，由于時間關系，今天的訪談就要結束了，再次感謝王局長的精彩分享和網友們的積極參與!感謝大家對宜賓市人民政府網站在線訪談欄目的關注!我們下期節(jié)目再見!